Cummins dísel vél qsk60 Aukabúnaður drifhljómur 5580811

Að tileinka sér SAE 4140 króm-mólýbden stálmyndandi, tómarúm nitriding meðferð (yfirborðs hörku HV 850, kjarna hörku HRC 38-42), andstæðingur-fretting Wear afköst er 6 sinnum hærri en venjulegt kolefnisstál, hentugur fyrir vélina viðvarandi háan hraða (1900R\/mín.) Vinnuskilyrði.

Yfirborð grópsins er húðuð með tígullíkum (DLC) húðun (þykkt 2μm, núningstuðull minna en eða jafnt og 0.

HUB samþætt hönnun miðflótta loftdreifingar eykur hitaleiðarsvæðið um 40%og vinnuhitastigið er stöðugt við 85 gráðu ± 5 gráðu (þegar umhverfishitastigið er 50 gráður), sem forðast hraðari öldrun belta af völdum háhita.

Stóðst ASTM B117 salt úðapróf í 3500 klukkustundir án tæringar, og nikkelhúðað yfirborðslag (þykkt 15μm) uppfyllir ISO 4527 staðla, aðlagast mjög ætandi umhverfi eins og aflandspöllum og efnafræðilegum almenningsgörðum.

Rafallasett: aðlagað að QSK {{0}} G3 dísel rafall setur (50Hz\/1500r\/mín.), Sem tryggir samstillta flutnings skilvirkni margra festinga (loftþjöppu+vatnsdæla+rafall), með spennu sveifluhraða minna en eða jafngildir ± 0,5%.

Námuvinnsluvélar: Notað í Liebherr R 94 0 0 gröfu QSK60 vél, undir vinnubragði 30 gráðu halla og 5G titringshröðun, er sleppingarhraði beltsins lækkað í 0.

Marine Power: Passað við QSK 60- m Marine Main Engine, vottað af DNV-Gl, ónæmt fyrir hátíðniáhrifum undir 6 sjávarskilyrðum í flokki, þar sem viðhaldsferillinn náði í 15, 000 klukkustundir.

Orkunotkun hagræðingar: Hönnun með lágum skáldskap sem dregur úr orkunotkun aukabúnaðar kerfisins, alhliða eldsneytisnýtni er bætt um 0. 7%, og meðaltal árlegs sparnaðar á eldsneytiskostnaði fyrir eina einingu er um 32, 000 yuan (mæld með 6, 000 klukkustundum\/ári).

Greindur spákerfi: Valfrjáls titringsskynjari (Can Bus framleiðsla), gögn sem beint er send til Cummins Vision+ kerfisins, rauntíma greining á eiginleikum truslsins, snemma viðvörunarkóða SPN 5241-29 (óstöðugleika í flutningi) Nákvæmni sem er meiri en eða jafnt og 99,8%.